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柴油机排放趋势的发展趋势
发布时间: 2016-4-23 19:42:06 被阅览数:1449 次 来源: 作者:不详

                                          柴油机排放趋势的发展趋势

1.涡轮增压技术的发展,由于柴油机优良的动力性和经济性,国内外柴油发电机组全部采用涡轮增压技术或涡轮增压中冷技术。涡轮增压中冷技术能显著提高功率密度、降低和改善燃油消耗。燃油消耗率改善16%,NOx和颗粒物的排放分别降低了80%和90%。

为满足越来越严格的排放法规,必须提高燃油质量和采用先进的发动机技术。要达到各阶段排放限值需有相应的柴油机技术做保证。采用其他先进的技术;高压喷射、多气门技术、泵喷嘴、EGR、预喷射、电控喷射、De-NOx催化器等技术外,各阶段都对应一定的增压技术的改进和提高。

2.涡轮增压及中冷技术对排放的影响。柴油机增压时,空气被压缩,温度与压力同时提高,若不采用中冷时,进气密度受压气机绝热效率的限制;当柴油机高增压时,增压压比大,应同时采用中冷技术,以提高进气密度。柴油机的排放污染物主要有CO、HC、NOx、和颗粒物。

(1)氧化碳CO,柴油机中的co是燃料不完全燃烧的产物,主要是局部缺氧或低温下形成。柴油机的co排放较低,采用涡轮增压后,可供燃烧的空气增多,增压发动机大多数工况负荷较大,发动机缸内的温度能保证燃料更充分的燃烧,co排放可进一步降低。

(2)烃类化合物HC、柴油机排放中的HC是由原始燃料分子、分解的燃料分子以及再化合的中间化合物所组成。小部分的HC是由润滑油生成的。

(3)氮氧化物NOx、柴油机中的氮氧化物的主要成分取决于氧的浓度、温度、及反应时间。

(4)颗粒PM、影响柴油机颗粒生成的主要因素是过量的空气系数、燃油雾化质量、喷油速率、燃烧过程和燃油质量。

(5)燃油经济性及二氧化碳CO2、增压柴油机的燃油经济性改善得利于废气能量的利用和燃烧效率的提高。

(6)燃油消耗意味着更多的清洁空气。采用涡轮增压的柴油机的动力具有良好的燃油经济性。较小的燃油消耗量可消耗的新鲜空气量少,有害污染物排放的总量也下降。

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